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| 2015年 |
Ｎ．ロズベルグ |
メルセデスAMG |
1'32"584(Q3) |
| 2014年 |
Ｎ．ロズベルグ |
メルセデスAMG |
1'32"506(Q3) |
| 2013年 |
Ｍ．ウェーバー |
レッドブル |
1'30"915(Q3) |
| 2012年 |
Ｓ．ベッテル |
レッドブル |
1'30"839(Q3) |
| 2011年 |
Ｓ．ベッテル |
レッドブル |
1'30"466(Q3） |
| 2010年 |
Ｓ．ベッテル |
レッドブル |
1'30"785(Q3) |
| 2009年 |
Ｓ．ベッテル |
レッドブル |
1'30"341（Q2) |
| 2006年 |
Ｆ．マッサ |
フェラーリ |
1'29"599 |
| 2005年 |
Ｒ．シューマッハ |
トヨタ |
1'46"106（雨） |
| 2004年 |
Ｍ．シューマッハ |
フェラーリ |
1'33"542 |
| 2003年 |
Ｒ．バリチェロ |
フェラーリ |
1'31"713 |
| 2002年 |
Ｍ．シューマッハ |
フェラーリ |
1'31"317 |
| 2001年 |
Ｍ．シューマッハ |
フェラーリ |
1'32"484 |
| 2000年 |
Ｍ．シューマッハ |
フェラーリ |
1'35"825 |
| 1999年 |
Ｍ．シューマッハ |
フェラーリ |
1'37"470 |
| 1998年 |
Ｍ．シューマッハ |
フェラーリ |
1'36"293 |
| 1997年 |
Ｊ．ビルヌーブ |
ウィリアムズ |
1'36"071 |
| 1996年 |
Ｊ．ビルヌーブ |
ウィリアムズ |
1'38"909 |
| 1995年 |
Ｍ．シューマッハ |
ベネトン |
1'38"023 |
| 1994年 |
Ｍ．シューマッハ |
ベネトン |
1'37"209 |
| 1993年 |
Ａ．プロスト |
ウィリアムズ |
1'37"154 |
| 1992年 |
Ｎ．マンセル |
ウィリアムズ |
1'37"360 |
| Ｆ１では安全性を確保するためにスピードダウンを図るような規定を設けています。しかし、エンジニアたちは工夫を凝らし、結果としてラップタイムは年々向上しています。 |
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